PartⅠ【人物訪談】專訪輪渡公司分管安全副總：徐小平 每年春季，都是(shi)廈(sha)門港濃霧多發的(de)(de)季節。層層繚繞的(de)(de)云霧，雖讓人有一種置身仙境(jing)的(de)(de)美感，但也給市民出行(xing)及企業生(sheng)產帶來直接的(de)(de)影響，更是(shi)給海(hai)上航(hang)行(xing)帶來了巨(ju)大的(de)(de)困難。為(wei)此，我們特(te)別采訪了廈(sha)門輪(lun)(lun)渡有限公司(si)(si)分管安(an)全的(de)(de)副總經(jing)理徐小平，由他來向我們講述在大霧天里，輪(lun)(lun)渡公司(si)(si)如(ru)何為(wei)市民和游客保駕(jia)護航(hang)。 
1.問:霧天對于海上航行來說，會帶來哪些不利影響？ 廈門(men)港(gang)每年1月至5月易出(chu)現(xian)濃霧，由于港(gang)內(nei)船舶交(jiao)通密度較(jiao)大，通航(hang)環境較(jiao)復雜，霧天航(hang)行給我司安全生產帶(dai)來較(jiao)大影響，如不采取必要措施，霧天航(hang)行可能造成海上交(jiao)通事(shi)故，甚至危及生命和財產安全。 2.問：當發現海上能見度不良時，公司會采取哪些必要的舉措來應對呢？ 當發現海上(shang)能(neng)見度(du)不良時，當班船長(chang)或駕駛員(yuan)要(yao)將(jiang)霧情(qing)在第一時間報(bao)告調(diao)度(du)室，并向海事(shi)部門提出報(bao)告，此(ci)時，調(diao)度(du)室會按規定(ding)向公司領導(dao)和相關(guan)部門人員(yuan)報(bao)告，公司將(jiang)按霧天(tian)(tian)(tian)情(qing)況啟動霧天(tian)(tian)(tian)應(ying)急響應(ying)等級預案，各相關(guan)部門人員(yuan)按公司霧天(tian)(tian)(tian)處置預案迅速(su)到達自己指定(ding)位置。 調度(du)室密切觀察各(ge)碼頭(tou)的(de)能(neng)見度(du)情況，并及時(shi)向公司領導及海事部門(men)報告(gao)，引(yin)導在航船(chuan)舶安全航行(xing)或就近停(ting)靠碼頭(tou)，確保(bao)航行(xing)安全；當(dang)班船(chuan)長或駕(jia)駛員會(hui)(hui)開(kai)啟雷達、AIS等導航設備(bei)，保(bao)持通訊暢通，采取(qu)安全航速(su)，加強(qiang)瞭望，按規定施放聲號和報告(gao)船(chuan)舶動態(tai)等；各(ge)站點及時(shi)打開(kai)導航燈(deng)、掛好霧鐘，做好霧航的(de)準備(bei)工(gong)作，同時(shi)現(xian)場(chang)會(hui)(hui)及時(shi)切換LED顯示屏，及時(shi)進行(xing)宣傳廣播，提醒航班可能(neng)隨時(shi)停(ting)航。碼頭(tou)現(xian)場(chang)站務(wu)員，則會(hui)(hui)堅守(shou)各(ge)崗位，有序疏導，并且做好現(xian)場(chang)的(de)解釋、咨詢(xun)工(gong)作。 3.問：濃霧嚴重時，不可避免地會遇到停航這一問題，各航線停航的依據是什么呢？ 大霧天氣來(lai)臨時，我司(si)將啟動霧天應(ying)急處置預案，根據海上能(neng)見度發展變(bian)化情(qing)況，適時提高或降低(di)響應(ying)級別(bie)，必(bi)要時，將對各(ge)航(hang)線進行停(ting)航(hang)處理，主(zhu)要分為以(yi)下(xia)幾(ji)種情(qing)況： 港口海域(yu)能(neng)見度不足(zu)700米時，廈(sha)鼓輪渡旅游客運航(hang)(hang)線、嵩鼓客運航(hang)(hang)線、第(di)一(yi)碼頭客運航(hang)(hang)線停航(hang)(hang)；鷺江水道海域(yu)能(neng)見度不足(zu)350米時，廈(sha)鼓市民專(zhuan)線及三丘田至輪渡碼頭應急航(hang)(hang)線停航(hang)(hang)。 4.遭遇霧天停航時，公司又會有哪些應急舉措？ 一(yi)旦停航(hang)，信息的及(ji)時發布(bu)及(ji)現場(chang)的秩序管理尤為(wei)重要。 公司應急指(zhi)(zhi)揮部接到調(diao)度(du)中(zhong)心的海(hai)事停(ting)航(hang)通知后(hou)，會發(fa)布(bu)廈(sha)鼓(gu)旅游客運航(hang)線停(ting)航(hang)指(zhi)(zhi)令，并通知信(xin)(xin)息報道組(zu)(zu)及(ji)(ji)票(piao)務組(zu)(zu)、郵輪中(zhong)心廈(sha)鼓(gu)碼頭車輛交通應急指(zhi)(zhi)揮中(zhong)心，各(ge)成員到各(ge)自崗位。信(xin)(xin)息報道組(zu)(zu)會及(ji)(ji)時向鼓(gu)浪嶼管(guan)委(wei)會、港口管(guan)理(li)局和(he)港務集(ji)團等相關(guan)部門匯報停(ting)航(hang)情況，同(tong)時通過(guo)短信(xin)(xin)、微信(xin)(xin)、微博(bo)、官網對外發(fa)布(bu)廈(sha)停(ting)航(hang)信(xin)(xin)息，各(ge)碼頭則第(di)一(yi)時間通知屬地(di)派出所。 現場(chang)值(zhi)班領(ling)導組織值(zhi)班人(ren)員(yuan)和站務人(ren)員(yuan)走進乘(cheng)客中做好解釋工作(zuo)，穩定乘(cheng)客的(de)情緒(xu)。用(yong)最耐心(xin)的(de)語言進行(xing)勸阻和解釋。另(ling)外，站點還(huan)配備(bei)一定的(de)常用(yong)藥品及(ji)開水，以備(bei)乘(cheng)客所需。 碼頭現(xian)(xian)場安(an)保(bao)人(ren)員組織(zhi)啟動港口設(she)施安(an)保(bao)措施，維護現(xian)(xian)場秩序，預防(fang)、控制治安(an)事件，疏導(dao)進入(ru)平(ping)臺、車庫/場的(de)車輛，告知乘客(ke)船舶停(ting)航信息，做好(hao)乘客(ke)疏導(dao)、安(an)撫(fu)工(gong)作，并聯絡公(gong)安(an)、特(te)警等(deng)部門，商請其加(jia)強(qiang)現(xian)(xian)場巡邏，協助(zhu)做好(hao)現(xian)(xian)場安(an)全保(bao)障(zhang)、處置突發(fa)狀(zhuang)況。 5.大霧消散，航線復航是件值得高興的事，那復航之時是否也有需要注意的地方呢？ 在大霧未消散(san)時，調度室會(hui)及時與海(hai)事相關(guan)部(bu)門(men)(men)保(bao)持密切聯系，當接(jie)到海(hai)事相關(guan)部(bu)門(men)(men)通知可恢復(fu)開(kai)通航線(xian)時，公司(si)會(hui)及時組織(zhi)人員加強現場疏(shu)導和秩序維持，確(que)保(bao)乘(cheng)客有(you)序進站上船(chuan)，避(bi)免(mian)擁(yong)擠(ji)踩踏等現象的發生。同時增(zeng)加船(chuan)舶投入(ru)，確(que)保(bao)足夠的運力(li)，力(li)爭(zheng)用較短的時間完(wan)成應急疏(shu)散(san)，并(bing)向上級部(bu)門(men)(men)和相關(guan)新聞媒體通報(bao)復(fu)航情況。安全(quan)(quan)是(shi)公司(si)生產經營的重中之重，無論(lun)是(shi)停航還是(shi)復(fu)航，我(wo)司(si)都以安全(quan)(quan)為第一原(yuan)則(ze)，在確(que)保(bao)安全(quan)(quan)的前提下，開(kai)展各項(xiang)工作。 6.那作為乘客，多霧季節有哪些需要關注的呢？ 多霧時(shi)節，乘客朋友如有前往鼓浪嶼的(de)(de)計(ji)劃，可先到我司(si)的(de)(de)官網、微(wei)信(xin)或微(wei)博等平(ping)臺查看相(xiang)關(guan)信(xin)息，我司(si)會及時(shi)將航(hang)班信(xin)息發布(bu)在上(shang)述平(ping)臺，大家可以(yi)根據航(hang)班情況，來安(an)排自己(ji)的(de)(de)行程(cheng)。 如果不巧真(zhen)的因霧停航，大家一(yi)定要持續關注(zhu)我司各官方平臺(tai)，查看最新航班信息(xi)，確(que)保及時掌握第一(yi)手消息(xi)! 復航之后，要按復航通知要求有序(xu)檢票(piao)乘(cheng)船，聽從碼頭(tou)現場工作人員的安排，不要擁擠。 采訪札記—— 如(ru)何確保(bao)霧(wu)(wu)天(tian)(tian)時的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)？這是擺在所有(you)海上客運(yun)單(dan)位面前的(de)(de)(de)(de)一(yi)個大課題(ti)。對于有(you)著八十載積淀的(de)(de)(de)(de)廈門輪(lun)渡(du)而(er)言(yan)，霧(wu)(wu)天(tian)(tian)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)之(zhi)道(dao)離(li)不(bu)開一(yi)代(dai)代(dai)輪(lun)渡(du)人經驗和智慧的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)煉(lian)，更依(yi)賴于一(yi)套套科(ke)學(xue)有(you)效的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)應急預案的(de)(de)(de)(de)切實執行。霧(wu)(wu)天(tian)(tian)運(yun)營(ying)雖(sui)有(you)各種各樣的(de)(de)(de)(de)困難，但只要我們所有(you)輪(lun)渡(du)人將經驗和預案中(zhong)的(de)(de)(de)(de)霧(wu)(wu)天(tian)(tian)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)之(zhi)道(dao)“諳熟于心”，一(yi)切以(yi)安(an)全(quan)為前提(ti)(ti)，不(bu)斷提(ti)(ti)高安(an)全(quan)服務(wu)意識和自身業(ye)務(wu)水平(ping)，團結(jie)一(yi)致，同心協力(li)，霧(wu)(wu)天(tian)(tian)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)運(yun)營(ying)將無往而(er)不(bu)利。 PartⅡ 客運部霧天多措保障站點運營安全 每年(nian)的(de)1-5月(yue)是廈(sha)門的(de)霧(wu)季。海(hai)市蜃樓(lou)若隱若現(xian)的(de)霧(wu)天(tian)，對于一般人來說是唯(wei)美(mei)而夢幻的(de)，但對于我們客運部(bu)來說，那飄(piao)飄(piao)然(ran)的(de)濃(nong)霧(wu)意味著我們的(de)工(gong)作(zuo)將比平時更加緊張和忙碌。 濃霧常于清晨或夜晚出現，那(nei)時大多(duo)數人們可能正在(zai)(zai)睡夢中或正趕在(zai)(zai)上(shang)下班的路上(shang)，但客運(yun)部(bu)各崗位(wei)的值班人員早已嚴陣(zhen)以待，實時觀察(cha)天氣及海面上(shang)能見度(du)的變幻情況，做好隨(sui)時停航的準備。 郵(you)輪中心廈鼓(gu)碼(ma)頭以及嵩鼓(gu)碼(ma)頭作(zuo)(zuo)(zuo)為旅游客運航(hang)線(xian)的(de)主要碼(ma)頭，霧(wu)天停航(hang)時，客運部工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)人(ren)員(yuan)(yuan)會(hui)根據(ju)霧(wu)天應(ying)急預(yu)案的(de)要求(qiu)及現場領(ling)導(dao)(dao)的(de)安排(pai)，各(ge)就各(ge)位開展相(xiang)關工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。對于已購票(piao)(piao)但(dan)還未(wei)登船(chuan)過渡的(de)乘(cheng)(cheng)客，售票(piao)(piao)員(yuan)(yuan)會(hui)耐(nai)心解(jie)釋說明，并做(zuo)好退票(piao)(piao)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)；檢票(piao)(piao)處和咨詢處的(de)站務(wu)員(yuan)(yuan)，會(hui)做(zuo)好候船(chuan)乘(cheng)(cheng)客疏(shu)導(dao)(dao)和解(jie)釋工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，避(bi)免(mian)人(ren)員(yuan)(yuan)滯留；躉(dun)船(chuan)站務(wu)員(yuan)(yuan)除了疏(shu)散引導(dao)(dao)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)外(wai)，還需開啟(qi)霧(wu)燈，掛好霧(wu)鐘，為還未(wei)靠岸的(de)船(chuan)舶指引方向。各(ge)崗位的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)人(ren)員(yuan)(yuan)都不厭其(qi)煩地對游客進行解(jie)釋、安撫情緒，確保現場的(de)秩序良好。 市(shi)(shi)民(min)(min)航(hang)線相對于旅游客(ke)運航(hang)線，客(ke)流(liu)量較少，但停航(hang)會給民(min)(min)眾的(de)(de)日常生活(huo)帶去諸多不便，市(shi)(shi)民(min)(min)的(de)(de)往返(fan)過渡需求(qiu)往往更強烈。這時候，除了(le)確保站點的(de)(de)安全(quan)有序外，安撫乘客(ke)的(de)(de)情緒也是重中(zhong)之重。面(mian)對部分市(shi)(shi)民(min)(min)的(de)(de)無理謾(man)罵和刁難，現場的(de)(de)工(gong)作人員都默(mo)默(mo)忍受下來，用(yong)更加(jia)耐(nai)心(xin)的(de)(de)語言予以解(jie)釋(shi)引(yin)導。 停(ting)航(hang)時(shi)碼(ma)頭現場(chang)的(de)(de)(de)信(xin)息宣傳(chuan)很重要，除了工作人(ren)(ren)員直接(jie)的(de)(de)(de)溝通，各(ge)站點(dian)也(ye)(ye)會(hui)借助LED屏和廣播等(deng)渠道，及時(shi)向滯留碼(ma)頭的(de)(de)(de)乘客說明停(ting)航(hang)情況，建(jian)議其關注(zhu)輪渡公司的(de)(de)(de)官方微博、微信(xin)和官網，以了解最(zui)(zui)新的(de)(de)(de)航(hang)班動態。同(tong)時(shi)，站點(dian)也(ye)(ye)會(hui)提供(gong)人(ren)(ren)性化服務(wu)，配備熱水、應(ying)急食品(pin)和常(chang)用藥品(pin)等(deng)。有條不紊地(di)開展停(ting)航(hang)相關工作的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)大家也(ye)(ye)做好(hao)隨時(shi)復航(hang)的(de)(de)(de)準備，以便(bian)“守(shou)得(de)霧開見晴空”時(shi)碼(ma)頭能(neng)以最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)速(su)度最(zui)(zui)平穩的(de)(de)(de)秩序恢復正(zheng)常(chang)運(yun)營。 霧(wu)情(qing)多變,但(dan)萬變不離其宗,只要(yao)我們(men)客(ke)運(yun)(yun)部的兄弟姐妹們(men)認真落實公(gong)司各項預案(an)要(yao)求的同(tong)時，努力(li)為廣(guang)大乘客(ke)提供溫馨優質服務，一定(ding)能實現霧(wu)天的碼頭安(an)全運(yun)(yun)營。 PartⅢ 霧季來臨，船務部員工嚴陣以待 又(you)到一年(nian)霧(wu)航(hang)季。海霧(wu)是影(ying)響船舶航(hang)行的(de)不安全因素(su)，造(zao)(zao)成能(neng)見度(du)下降(jiang)，使船舶瞭望(wang)、陸標(biao)定位難度(du)加(jia)大等(deng)(deng)，易引發(fa)船舶觸礁、碰撞等(deng)(deng)海上(shang)交(jiao)通事故(gu)，造(zao)(zao)成人員傷亡(wang)，財產損(sun)失，環境污染等(deng)(deng)。 霧航(hang)(hang)(hang)，對于輪(lun)渡船員而言可謂是“情深(shen)深(shen)，霧蒙(meng)蒙(meng)”。為(wei)何(he)有如(ru)此微妙的(de)(de)(de)(de)情愫呢？在公(gong)(gong)司船舶(bo)航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)必經的(de)(de)(de)(de)鷺江道和東渡航(hang)(hang)(hang)道水域(yu)，船舶(bo)通航(hang)(hang)(hang)密度大，進出港口的(de)(de)(de)(de)船舶(bo)在這里交錯匯集，船多且航(hang)(hang)(hang)向變換多，航(hang)(hang)(hang)向交叉機會就(jiu)多，加之航(hang)(hang)(hang)道及(ji)附近海(hai)域(yu)各種捕魚(yu)船的(de)(de)(de)(de)漁網(wang)星羅棋布，一些小船不(bu)守航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)規則，招搖過市任意(yi)行(xing)(xing)駛(shi)，不(bu)按規定(ding)打開航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)燈或信號燈和鳴放霧號，給霧航(hang)(hang)(hang)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)船舶(bo)避(bi)讓留(liu)下(xia)了極大的(de)(de)(de)(de)安(an)全隱患。每到霧季，船長和駕駛(shi)員操(cao)縱船舶(bo)穿梭在煙霧彌漫的(de)(de)(de)(de)海(hai)面(mian)上(shang)，都要倍加謹(jin)小慎微，以(yi)確保(bao)船舶(bo)航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)安(an)全。一旦海(hai)上(shang)能見度達不(bu)到通航(hang)(hang)(hang)標準(zhun)，始終將廣大乘(cheng)客(ke)生命財(cai)產(chan)安(an)全放在首位的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)司便會及(ji)時果斷停航(hang)(hang)(hang)，以(yi)策萬全. 每年霧季來(lai)臨(lin)前，公司和部門(men)都會對全體船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan),尤其船(chuan)(chuan)長(chang)和駕駛員(yuan)(yuan)提(ti)出能見度(du)(du)不(bu)良(liang)(liang)時船(chuan)(chuan)舶(bo)安全操作(zuo)和風險(xian)防(fang)控措(cuo)施(shi)的(de)(de)相(xiang)關(guan)要(yao)求(qiu)，組織船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)認真(zhen)學習霧天(tian)應急預案(an)等相(xiang)關(guan)文件。所有的(de)(de)防(fang)控措(cuo)施(shi)和制度(du)(du)旨(zhi)在于(yu)(yu)防(fang)患(huan)于(yu)(yu)未然，這(zhe)就(jiu)要(yao)求(qiu)我們全體船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)要(yao)嚴(yan)格遵守規章，加強維(wei)護保養，增強風險(xian)意(yi)識，克服(fu)不(bu)良(liang)(liang)心理(li),駕駛人員(yuan)(yuan)尤其要(yao)加強學習，積累(lei)經(jing)驗，不(bu)斷提(ti)高航海技術、操作(zuo)技能和應變能力。 |