新一代(dai)43米客船“鷺江80”輪正式交付使用。（本組圖/廈門日報記者 王協云 攝）  商務(wu)艙  客艙服(fu)務員 廈(sha)門(men)日(ri)報訊（記者 徐(xu)景明 通(tong)訊員(yuan) 羅琳 黃靖如(ru)）昨(zuo)日(ri)，廈(sha)門(men)輪(lun)(lun)(lun)渡新(xin)一代客船“鷺江80”輪(lun)(lun)(lun)正式交(jiao)付使用，是輪(lun)(lun)(lun)渡發展史上(shang)的里(li)程(cheng)碑事件。該輪(lun)(lun)(lun)計(ji)劃十月投入郵輪(lun)(lun)(lun)中心廈(sha)鼓(gu)碼頭(tou)—鼓(gu)浪嶼航線中，成為世界(jie)遺產鼓(gu)浪嶼的又一亮點(dian)產品，助(zhu)力輪(lun)(lun)(lun)渡從公(gong)共交(jiao)通(tong)向旅游交(jiao)通(tong)轉型升級。 昨日，廈(sha)門(men)輪(lun)(lun)渡有限公司與(yu)舟山浙江(jiang)凱靈船廠共同(tong)在“鷺(lu)江(jiang)80”輪(lun)(lun)上舉(ju)行(xing)交船儀式。鼓浪(lang)嶼管委(wei)會、市國(guo)資委(wei)、市發(fa)改委(wei)、市港(gang)口局(ju)、鷺(lu)江(jiang)海(hai)事局(ju)、中(zhong)國(guo)船級社、港(gang)務控股(gu)集團、郵輪(lun)(lun)母港(gang)集團相(xiang)關負(fu)責(ze)人出席儀式。 據悉，“鷺江80”輪，取名(ming)“80”，船長達43米，共設有(you)450個座位，呈三層(ceng)設計，船舶整體(ti)舒適性更高，且船上設有(you)商務艙(cang)，符合世界遺產鼓(gu)浪嶼“旅游精品(pin)化”的發展(zhan)趨(qu)勢(shi)。 新(xin)船計(ji)劃于十月投(tou)入運(yun)營(ying)，并(bing)開啟“環鼓(gu)(gu)海(hai)上(shang)游(you)+登島游(you)”的全新(xin)鼓(gu)(gu)浪嶼旅游(you)模式。記者昨日隨船試航時(shi)發現，一些原本看(kan)不到的海(hai)岸線景(jing)點都能在沿途一并(bing)欣賞。環鼓(gu)(gu)海(hai)上(shang)游(you)的總航程在1小時(shi)左右(you)，票價將比(bi)普通的輪渡要高。 廈門港務控(kong)股集團副總(zong)經理蔡思(si)偉介紹(shao)，經過(guo)八十年發(fa)展的廈門輪渡(du)，已經成為世界文(wen)化遺產鼓浪嶼不可(ke)分(fen)割的一部分(fen)。“廈門輪渡(du)將(jiang)以新(xin)(xin)船(chuan)投用為新(xin)(xin)起點，在提升海上航行體驗下(xia)功夫，豐富服務類型和層次，做(zuo)(zuo)足、做(zuo)(zuo)細、做(zuo)(zuo)精、做(zuo)(zuo)實(shi)服務文(wen)章(zhang)，持續提升鼓浪嶼航線的文(wen)化內涵和旅游(you)品質。”蔡思(si)偉說。 ; 據悉，此次(ci)廈門輪渡有限公司建造了三(san)艘新船，第(di)二艘“鷺江81”客(ke)船也已(yi)建造完成(cheng)，預(yu)計將(jiang)于近期交付(fu)；第(di)三(san)艘預(yu)計在11月交付(fu)。 新船體驗 從碼頭躉船(chuan)上(shang)看，“鷺江80”輪不僅尺寸比一般的渡輪大，而且外觀也有明顯不同——其(qi)是一條客艙全封閉的船(chuan)舶，全白色的船(chuan)身呈流(liu)線(xian)型設計，動感(gan)十足(zu)，更像是一艘大游艇(ting)。 從躉船(chuan)(chuan)登上“鷺江80”輪內部，先踏入的(de)是二層(ceng)船(chuan)(chuan)艙。這層(ceng)是普(pu)通艙，設置了(le)一排排的(de)座(zuo)椅，液(ye)晶電(dian)視、服務吧臺一應俱全，和常見的(de)鐵殼(ke)大船(chuan)(chuan)“站(zhan)著(zhu)多、座(zuo)位少”的(de)設計完全不同，每(mei)一名(ming)購票者都有座(zuo)位。另外，可從樓梯下到(dao)一層(ceng)船(chuan)(chuan)艙（普(pu)通艙）。 “鷺江(jiang)80”輪的(de)(de)(de)三(san)層船艙是商務艙，這里借鑒了飛(fei)機上的(de)(de)(de)設計，每(mei)名旅客的(de)(de)(de)空(kong)間較大，還有(you)專門放置物品的(de)(de)(de)小桌板和邊桌。雖然(ran)這些船艙都(dou)是封閉的(de)(de)(de)，但在空(kong)調開放的(de)(de)(de)情況(kuang)下，乘坐感受比(bi)鐵殼大船還要(yao)舒適(shi)。另(ling)外，船上還配(pei)有(you)洗手間，這也是傳統渡(du)輪所不(bu)具備的(de)(de)(de)。 “新船在整體舒適性上，比傳統的(de)(de)渡(du)輪(lun)有(you)(you)了(le)(le)很大的(de)(de)提高，商務艙的(de)(de)出現，也在消(xiao)費(fei)上提供了(le)(le)更多差異化服(fu)務，”廈(sha)門輪(lun)渡(du)有(you)(you)限公司總(zong)經理黃育(yu)斌說，“因此，‘鷺江(jiang)80’輪(lun)是輪(lun)渡(du)從公共交(jiao)通(tong)向旅游交(jiao)通(tong)轉型升級的(de)(de)重要一步(bu)。” 輪渡客船 發展史 1937年(nian)秋天 輪渡(du)管理處正式成立，資(zi)料(liao)記載(zai)，最開始的輪渡(du)客(ke)船(chuan)，租用社會上的汽船(chuan)，都是封閉式的木質結構，廈門人叫(jiao)它“電船(chuan)”，一條船(chuan)只能載(zai)客(ke)百(bai)來人。抗戰勝利(li)后，這些汽輪仍沿(yan)用了一段時間。 1976年開始 輪渡建造新船(chuan)。新船(chuan)是(shi)500客位的鐵殼大(da)船(chuan)，四(si)面(mian)通透。后來，輪渡新造的船(chuan)舶，也多是(shi)這種鐵殼大(da)船(chuan)，只是(shi)在細(xi)節上有所升級。 2015年年初 輪渡(du)公(gong)司(si)便(bian)開始醞釀建造新一(yi)代客(ke)船，共委托舟(zhou)山浙江凱靈船廠(chang)建造三艘，“鷺江80”輪是交(jiao)付的第一(yi)艘。與前幾代客(ke)船注重交(jiao)通(tong)功能不(bu)同，新一(yi)代客(ke)船更注重旅游客(ke)運功能。 |