文史專家彭(peng)一(yi)萬(wan)講(jiang)述廈門輪(lun)渡往事 
彭一萬。（廈門輪渡(du)有限(xian)公司(si)提供）
本報記者 徐景明 通訊員 謝靜 “一城(cheng)如(ru)花(hua)半倚石(shi)，萬點青(qing)山擁海(hai)來”，彭(peng)一萬說，這樣(yang)美麗(li)的廈門，只有在輪(lun)(lun)(lun)渡(du)船(chuan)上才能看到。日前，本報聯合廈門輪(lun)(lun)(lun)渡(du)有限公司，專訪原廈門市(shi)文(wen)化局局長(chang)、旅游局副局長(chang)彭(peng)一萬，作(zuo)為(wei)與輪(lun)(lun)(lun)渡(du)幾乎同(tong)齡的老廈門人、文(wen)史專家，他說，八十年輪(lun)(lun)(lun)渡(du)，不僅是(shi)連(lian)接琴島的“一座橋梁”，也是(shi)城市景觀的“一扇新窗”，更是折射鼓浪(lang)嶼文化的“一(yi)面明鏡”。 文化載體 輪渡是“音樂之島”的功臣之一 “在輪渡公司成(cheng)立(li)前(qian)，進出鼓浪(lang)嶼(yu)困難至極！”彭一萬說，在輪渡客船投用前，市民渡海的方式可謂千奇百怪，富人搭汽船、乘帆船，窮人只好冒險坐上搖搖晃晃的小舢板。 1937年廈鼓(gu)輪(lun)渡(du)碼頭的修(xiu)(xiu)建，在彭一(yi)萬看來，是(shi)修(xiu)(xiu)建了一(yi)座安全、牢固的“動態橋梁”，方便了民眾往來、推動了廈門城市化進程，也讓鼓浪嶼的文化傳播有了一個良好的載體。彭一萬舉例說，詩人郭小川1962年來廈門，正是乘輪渡上島，途中描繪了鷺江的歌唱、日光巖的海浪，創作的《廈門風姿》，不僅讓鼓浪嶼揚名全國，更讓廈門熠熠生輝。 另外，彭一萬曾做過實地調查，鼓浪嶼上鋼琴數量最多時達到500多架，其中一大半通過輪渡運送，從這個角度看，輪渡也是“音樂之島”的功臣之一，是鼓浪嶼文化的一面鏡子。 旅游推手 輪渡為城市景觀開啟了一扇窗 “城(cheng)(cheng)建海(hai)上、海(hai)藏(zang)城(cheng)(cheng)中，城(cheng)(cheng)景相(xiang)依(yi)，山海(hai)交融”，是彭(peng)一萬對廈門風光特色的總結。“當時最高的樓只有7層，這邊連著鴻山，五老峰的曲線綿延到盡頭。”說起幾十年前在輪渡客船上看到的廈門城市天際線，彭一萬依然津津樂道。 彭一(yi)萬認為，輪(lun)渡為廈門(men)的城市景觀開啟了(le)一(yi)扇(shan)窗口。“當年，我曾(ceng)去(qu)輪渡碼頭(tou)做調查，外地(di)游客來廈(sha)的第一件事(shi)，就是‘坐著客船去看(kan)海’，游客們上(shang)了船，在船舷邊(bian)，總是擠(ji)滿了舉著(zhu)各式相機的人。往廈(sha)門島(dao)一側(ce)看，高樓與峰巒組成“最(zui)美(mei)天(tian)際線”；回頭(tou)再看(kan)鼓浪嶼上紅房綠(lv)樹、八卦(gua)樓、日光巖，極具(ju)特(te)色(se)。”他說。 ;經過八(ba)十年的風(feng)風(feng)雨雨，輪渡(du)已不僅僅是海(hai)上的交通(tong)工具，更讓來自五湖四海(hai)的人走入畫(hua)中，畫(hua)在眼中，人畫(hua)交融，“輪渡極大(da)地推動(dong)了廈門旅游業(ye)的(de)蓬勃發(fa)展！”彭一萬說。 【征文選登】 輪渡那拋纜繩的船工 ●蔡天敏 1991年年初，為照看在鼓浪嶼二院住院的老母親，我們幾個兄弟輪流去值班。于是，我一個星期就有兩次往返過渡的經歷，十分熟悉輪渡的模樣與氣息。彼時，我在廈門三中教書，每次去，我都會帶著書本或學生的作文，在醫院邊照看母親邊備課或改作文。 1991年的廈門，正處在大發展時期，鷺江道一帶，舊樓和新樓比肩而立。舊樓有馳名遐邇的鷺江大廈，還是古色古香的味道；新樓呢，就有海關大廈，高高的樓頂上端，有一個立于墻面的大時鐘，時針和分針，常常形成一個美麗的剪刀狀。每逢整點的時候，大樓響起“鼓浪(lang)嶼之波(bo)”的優美樂音，成為居民熟悉的旋律。 從(cong)鼓浪(lang)嶼那(nei)頭過來的渡(du)輪到了，就在渡(du)輪響著“突突”聲慢慢和躉船平行靠攏的當兒，我看到一位船工，從船艉大幅度地拉拽著一條粗大的纜繩，在手上繞著、又繞著，盤成一個圈，然后將纜繩拋向岸上一個烏黑的纜樁上，那個準呀，是沒得說。接著，船工一躍跳上躉船，拉緊纜繩，最后再綁個活結。他的動作干凈利落，船上的人靜靜地看著他，好像在看一出袖珍的舞臺劇。 船工拋纜繩、套纜樁的情景，已經定格在我的心上。這位船工約莫三十五六歲，與當時的我年齡相仿，大概也處在上有老、下有小的人生時段，工作也有一些煩惱。然而，他在崗位上一絲不茍、兢兢業業、任勞任怨，令人肅然起敬。 晚上(shang)，在(zai)照看母親(qin)時(shi)，我的(de)腦海里會不時(shi)地翻卷出那位船(chuan)工的(de)形象，他嫻熟的(de)身手，讓我聯想到《賣(mai)油翁(weng)》，作者歐陽(yang)修在(zai)文中借賣(mai)油翁(weng)之口，總(zong)結(jie)為“無他，惟手熟爾”，言下之意，技藝活兒，一旦弄久了，自然就熟能生巧，不值得夸耀。因此，在處世為人方面，還是應該向這位船工看齊，持有船工的境界。而這境界的本質，就是默默地做事，學會埋頭耕耘，不計報酬。 人可以在外界某種偶(ou)然景狀(zhuang)的啟迪下，獲得心(xin)靈的慰藉。而營造這情景的人，是一點(dian)兒(er)也不知曉的——他(ta)哪里會覺察出給(gei)他(ta)人(ren)所帶來的“精神(shen)福(fu)利”呢？感謝這位輪渡上拋纜繩的船工，即使時光經過了二十六年，我依然記得他躍上躉船時的形象。 （原文見報時有刪減） 【征稿啟事】 ●征文內容: 圍繞“廈門輪渡正式開航(hang)八十(shi)周年”這一主題，征文內容可包括: 1.輪渡不為人所知的發展史； 2.與輪渡相關的真人真事； 3.未公開過的輪渡老照片及其背后的故事； 4.與輪渡發展相關的物件，如成系列的舊船票、輪渡舊物等及這些物件背后的故事。 ●征文時間: 6月6日至8月6日。 ●征文要求: 文字不超過3000字，史料準確，有真情實感，語言流暢洗練。投稿文體可以是散文、雜文、真實的故事，其內容一定要與輪渡有關。 ●征文獎項: 設一等獎1名，獎金1000元；二等獎3名，獎金各600元；三等獎6名，獎金各400元；優秀獎15名，獎金各200元，并頒發獲獎證書。 ●征文郵箱: ，注明“輪渡征(zheng)文”字樣，并留(liu)下真(zhen)實(shi)姓名、單位(wei)、地址和聯系(xi)電話。
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